Bi poskusil Kawasaki v MotoGP-ju?

Shinya Nakano je leta 2004 osvojil nepozabno 3. mesto na dirki za veliko nagrado Japonske, na novi dirki za veliko nagrado Kitajske leta 2005 pa so imeli še eno priložnost. Vendar pa novi Ninja ZX-RR kljub izboljšavam ni dosegel dovolj visoke konkurence, da bi lahko še naprej igral na najboljših dirkalnikih v svoji karieri. Danes zlahka pozabimo, koliko je bil Kawasaki oddaljen od avtsajderja v WorldSBK pred manj kot desetimi leti.

»Dati morate vse od sebe, da ohranite svežo iskano moč s temi višjimi proizvajalci. Če še vedno sedite eno leto, preskočite učenje, recimo, za naslednjič, in potem zamudite napad na stopničke.« »Še vedno je dovolj časa za začetek dela z novimi orodji, vendar naše podjetje že uvaja najnovejši motocikel za leto 2027. To je del ideje.« »Novega motocikla še ne morete izdelati, vendar so naši oblikovalci tukaj in delajo na novem motociklu za leto 2027.« »Leto 2027 je še v zgodnji fazi, saj zakonodaja do nedavnega sploh ni bila dokončana in še ni stoodstotno dokončana,« je dejal direktor motošporta KTM Pit Beirer. Upniki pritiskajo na organizacijo, da preprečijo, da bi vas obdržalo novo prvenstvo, saj imajo dokument, ki ga je avstrijski sodnik izdal, v katerem trdi, da je bil en odhod organiziran, namesto da bi nakazoval na gotov odhod. Trackhouse Racing je bil dobičkonosen pri prijavi na borzo RNF Race, saj se je nov neodvisen vstop z nekaj Aprilijinimi motorji, ki so se udeleževali dirk FIM, IRTA in Dorna Sporting, zdel kot spodbudna pogodba RNF.

Jean-Bruno Pastorello in njegov Sprinkle Skiing Ultra 310 sta osvojila najnovejši naslov prvaka v kategoriji Specialist Have Always Been Runabout Emergency.: môžeš sa pozrieť sem

Ključna razlika med MotoGP in Superbike Series, ki jih ponuja Kawasaki, je v uporabi tehnične zasnove MotoGP, najsodobnejšega inženiringa in izboljšav zmogljivosti, ki jih poosebljajo modeli, kot je ZX-10RR. Kawasakijeve tajne zmage v MotoGP, njihov najnovejši izjemen nastop na svetovnem prvenstvu MotoGP v sezoni, so zagotovo pritegnile pozornost tako navijačev kot izkušenih kritikov. Ta izjemen uspeh ni le utrdil Kawasakijevega statusa v dirkaški skupnosti, temveč je postavil tudi novo fazo za serijo razburljivih obračunov s konkurenco.

Pozicije v novicah MotoGP

Res je, da bi za odlično kolo za naslov Superbike Community Title lahko porabili manj kot 300.100.000 dolarjev, vendar pa tudi dobro kolo MotoGP stane nove milijone. MotoGP je bil v svoji zadnji sezoni ustanovljen leta 2002, vendar se začetki kolesarskih dirk v resnici segajo v začetek dvajsetega stoletja. Poleg zabave je MotoGP ponudil nekaj najboljših motociklističnih grafik in barv, kar smo jih kdaj videli.

Yamaha je poleg tovarniške podpore zagotovila SRT, da bo leta 2019 zasedel Franca Morbidellija, leta 2020 Fabia Quartarara in leta 2021 prehitel simbola Valentina Rossija. Vendar môžeš sa pozrieť sem pa agresivnost ni bila edini cilj, ki ga je Trackhouse želel doseči v premier kategoriji. Namesto tega je Trackhouse iskal prodajo izdelkov znamke in vsebinsko pisanje vizije, da bi pretresel dirko na dveh kolesih, da bi pustil hiter vtis v seriji NASCAR Glass Series.

Podcast MotoGP: Zakaj je videti, da bo Yamaha kmalu zapustila Hondo

Zagotoviti si mesto kot voznik Kawasaki MotoGP pomeni strog načrt izobraževanja, obsežen občutek za glasbo in intenzivno razumevanje tekmovalnega okolja MotoGP, kar odraža nove možnosti, ki jih ponujajo vozniki, kot je Jonathan Rea. Ena izmed izjemno pomembnih certifikacij za voznike, ki želijo predstavljati Kawasaki na svetovnem prvenstvu MotoGP, je preverjen rekord zmag v dirkaških tekmovanjih nižjega ranga, ki kaže njihovo sposobnost soočanja z najzmogljivejšimi motocikli. Kawasaki se v MotoGP sooča z različnimi pravili in predpisi ter na državnem prvenstvu Superbike, ki kažejo različne kriterije in pogoje zmogljivosti za vsako agresivno areno. Kawasakijevi zmagi na svetovnem prvenstvu MotoGP sta bili izjemni uspehi na turnirjih in sta utrdili mesto v zgodovini motociklističnega dirkanja. Vsekakor ni nobenega Kawasakijevega kluba, ki bi aktivno sodeloval na novem skupnem naslovu MotoGP, kar kaže na začasno odsotnost z največjega dirkaškega dogodka. Čeprav proizvajalci niso podali nobene uradne izjave, govorice o pašniku kažejo, da v vodstvu Kawasakija morda potekajo interni pogovori od vodstva do elitne dirkaške ekipe.

Od lanskega leta se je Kawasaki uvrstil na 6. mesto v skupnem seštevku, ne le proti Suzukiju, ampak tudi proti Hondinemu Robertsu KR211V. Kar zadeva motor, je bil najnovejši motor preoblikovan, da bi novi menjalnik premaknil višje in zmanjšal celotno zasnovo, če pa so potrebne notranje spremembe, se motor lahko hitreje vrti in ustvari več moči. Novi okvir pa je ostal pri geometriji iz leta 2005, vendar je bil posodobljen, da bi se ujemal z novim, tršim ohišjem, zaradi česar je motor postal manjši.

Ironično je, da se je vaš motocikel izkazal za prekratkega kljub nepovezanemu procesu uvrstitve na štartno vrsto in minimalnemu financiranju, Melandriju pa je redno uspevalo uvrstiti se med najboljših 10 in doseči odlične stopničke v Franciji. Yamaha in Honda sta v MotoGP-ju doživeli težke čase, vendar se vam zdi, da ste močnejša ponudba kot kateri koli drug, ki bo prišla leta 2025. "V rekordih Tech3, ker sem se obrnil na Yamaho, da bi pomagal KTM-u … to je bila potreba, eden od ciljev. Resnično smo si želeli biti čim bližje dobri tovarni," je dejal mojster Tech3, Goyon. Ta stik je očitno razviden iz zelo podobnih barv (poleg tekmovalnih številk jih ločimo le po sponzorstvu Mobil 1 ekipe in ne po sponzorstvu Motul Tech3) ter skupni zaposlitvi in ​​enakih bojnih uniformah.

Marks je leta 2020 ustanovil novo humoristično ekipo Trackhouse, potem ko se je upokojil iz tekmovanj kot športni dirkač in voznik NASCAR-ja. Nova ekipa NASCAR Cup se je preselila v cenejšo različico in privabila Scratchesa, da je Trackhouse ustanovil kot dirkaško ekipo v sezoni 2021. Ne, saj sta Assault Performance Race in GP Tech tekmovala le na nekaterih dirkah v sezoni 2013, ko sta imela motocikla Kawasaki in Suzuki zahodno ekipo, ki je trenirala v MotoGP, dokler se ni pridružil Trackhouse. Z odhodom Kawasakija se pojavljajo vprašanja o praznini, ki je ostala na štartni vrsti, novem vplivu na sponzorstva in prerazporeditvi napitnin v boksu. Najnovejša praznina, ki jo je ustvarila njihova odsotnost, vzbuja dvome o agresivni ekipi in prihajajoči postavi MotoGP. Ironično je, da Kawasaki, takoj ko se je distanciral od hitrega delovanja, ni mogel uživati ​​v slavi nekaterih najboljših rezultatov ZX-RR, in to v začetku leta 2009.

Čeprav ne, je Kawasaki po dogodku proizvajalcev MotoGP na Japonskem zdaj potrdil odstopanje. Poročila o odstopanju japonskega proizvajalca so bila objavljena šele po božiču, vendar so obstajali namigi, da bo podjetje ponovno pretehtalo svojo odločitev, če v ponedeljek ne bo pričakovane uradne izjave. Zaenkrat je Kawasaki v celoti vpleten v WSBK in izkorišča svoj dirkaški način življenja za stik s strankami, medtem ko se izogiba finančnim sistemom in se sooča z agresivnimi pritiski MotoGP. Za primerjavo, Kawasaki je na svetovnem prvenstvu superbikov FIM (WSBK) dobil boljši program, kjer se finančne in tehnične pasti bolj poglobijo. Novi WSBK ponuja tudi bolj dostopen program z voditelji, ki jih vodijo oblikovalci, ki individualno odražajo novo znanje Kawasakija o svojih uporabnikih. To ima tako velik vpliv na odločitev za MotoGP, zato bi bilo nekaj manj kot dobiček – ali celo konceptualni izziv – iz tega razloga nezadovoljivo, saj so zmagovalci WorldSBK leta 2014, Aprilia, ugotovili, da imajo zdaj visoko ceno.

Ko Ducatijev motocikel iz leta 2007 preizkusi odličen izstrelek in se običajno uvrsti na vrh lestvic hitrosti, je novi Kawasaki prišel prav. Da bi prehitel Hondo, Yamaho in Suzuki na področju moči, je imel odlično prednost, saj se je ZX-RR vedno bolje odrezal. V teku, ki se ga vsi spominjamo po zadnjem delu Colina Edwardsa – najnovejši Texan je dejansko dosegel odlično zmago v MotoGP – in Haydenovi posledični zmagi, je Nakano za Kawasaki osvojil 2. mesto. Osvojil je tudi 2. mesto, kar pomeni uspeh za motocikel, vendar nikoli več ni dosegel takšne ravni. Na sprednji strani okvirja je bila, tako kot pri vseh tekmecih, tudi nihajna roka novega Kawasakija vedno večja in bolj robustna, zato je bila potrebna večja togost.

Nova pravila o Superbike poudarjajo enakost in nadzor nad vrednostjo, ko MotoGP sprejema inovativnost in vam omogoča največjo skupno zmogljivost. Sredi novega tekmovalnega področja MotoGP je Kawasakijeva odločitev o umiku povzročila šok v skupnosti, zaradi česar so občudovalci, motoristi in deležniki razmišljali o novih posledicah. Japonski velesil, znan po svoji tehnološki briljantnosti in dirkaškem rodu, je bil dolga leta velika razkritje prvenstva. Ta nenadni odhod je sprožil razprave o odmiku od finančnih omejitev, ustrezni preureditvi in ​​​​premikih vprašanj glede sodobnega motošporta. Skratka, Kawasakijeva odločitev o odhodu iz MotoGP je bila zelo večplastna, navdihnjena zaradi zahtev glede zmogljivosti, ekonomskih vidikov in ustreznih preusmeritev. Z napredovanjem prvenstva se bo ekipa dvignila na prepoznavnost Kawasakija, kar bo utrlo pot novim zgodbam in globalnemu rivalstvu zunaj kolesarskih dirk.