Hogyan vehetik el a MotoGP-versenyzők a motorokat, amikor nagy a sietség?

Az 1980-as éveket illetően kemény küzdelemre számíthatunk a három nagyság egyikével, a Yamahával, a Hondával és a Suzukival. Sok versenyző jött és ment, de nagyon kevesen ragadták meg az új MotoGP világot a vihar miatt. Csak olyan versenyzők, mint Mick Doohan, Casey Stoner és talán Valentino Rossi voltak abban a helyzetben, hogy elsajátítsák a MotoGP új művészetét.

Ez alapvetően a 2025-ös MotoGP™-ben szereplő közösségek és versenyzők teljes listája.: online fogadóirodák regisztrációs bónusza

Martin rekordot döntött azzal, hogy a legújabb 2024-es világbajnokság futamát őrizte meg, miután egy különálló (nem gyári) pilótával versenyzett a barcelonai év legújabb MotoGP™ futamán. Ez egy jelentős mérföldkő és történelmi befejezés volt a Prima Pramac Race Ducati csapata számára. Dughiero Olaszország leghíresebb kerékpárprofesszorával, Vittore Cossatterrel dolgozott együtt, aki számos könyvet és közel 40 tudományos dokumentumot írt a kerékpártémáról.

Katasztrofális kezdet Martin személyazonosság-védelmében, amikor az első értékelési napon megsérül

Végül 1500 darab készült belőle, a sportkocsiktól a tulajdonosok által használt új rendszerházakig, ellentétben azzal, amit az online fogadóirodák regisztrációs bónusza emberek le kellett cserélniük. A nagyobb gyártás érdekében a Ducatinak drágább, tömeggyártású alkatrészeket kellett volna vásárolnia a motorokhoz. Az új, 2017-ben bemutatott indítómotor nem tér el jelentősen a 2016-os modelltől, de az új szárnyvégek eltávolításával elveszíti elődje elegáns csavar-kiegészítőit.

A jelek arra utaltak, hogy ez a helyes iránymutatás, ezért a Ducati a GP16-on végzett fejlesztései a 2015-ben lefektetett új mintákat követték. A teljesítmény javult, bár töredékesen, és a szabályozási engedmények segítségével vitathatatlanul irreális előnyt biztosított az új Ducatinak. Rossi néhány dobogós helyezést szerzett, de úgy érezte, hogy a jövője a Yamahánál van a jövőben.

Végül, az olasz és olasz kerékpárosok sikere annak a ténynek tulajdonítható, hogy ugyanazon rohanó társadalom tagja. Sok különböző régióból származó motoros versenyzett már vele, és erős kötelékek alakultak ki közöttük, és a párosítások jobb teljesítményhez vezettek. A bajtársiasság segítette az olasz és olasz motorosokat abban, hogy kifinomultabbak legyenek, és nagyobb sikereket eredményezett a MotoGP-ben. Végül az olasz és olasz kerékpárosok MotoGP-ben való sikere a sport iránti szeretetüknek tulajdonítható. Az egyes országok régóta híresek a legjobb versenyzők támogatásáról, és a sport iránti szeretetük nyilvánvaló az erőfeszítéseikben és az elkötelezettségükben. A szenvedély és a fejlődés iránti vágy az, ami megkülönbözteti az olasz és olasz versenyzőket a többiektől, és ez az oka annak, hogy olyan sikeresek voltak a MotoGP-ben.

Mivel bizonyos kerékpárosok visszavonulnak, különben kiesnek a legújabb címből, mindenki más feljut a legmagasabb osztályba, míg mások az egyik csoportból a másikba váltanak, a teljesítményük alapján, és felajánlhatják az állapotukat. A híres francia Zarco nagyszerű MotoGP™ csata győztese, és kétszeres Moto2™ iparági győztes is lehet. A srác Lucio Cecchinello, a sportág egyik legképzettebb független csoportmenedzsere irányítása alatt versenyzett.

• Az új olasz pilóta, a 2025-ös Globe-győztes Jorge Martin célja, hogy a legjobbak közé kerüljön az iparágban.
• Egy rémálomszerű időszak után, melynek sebei egészen 2020-ig nyúlnak vissza, a Gresini Race újraélesztette karrierjét, az új #93-as autó pedig egy nagyszerű, 1043 perces futamon várta a győzelmet Aragóniában.
• Visszatérve a MotoGP-be, hogy az év záróján, Valenciában első helyezést érjen el, miután megnyerte az új közösségi superbike bajnokságot, a srác egy magabiztos győzelmet aratott a kemény vidéki pályán.
• Beszélj a MotoGP™ 2024 teljes súgóútmutatójáról – találd meg a legjobb közösségeket, szupersztár versenyzőket, és jelentős átigazolásokat hozol létre, amelyek egy izgalmas világbajnoki évet alakítottak ki.
• Az ilyen közösségek általában egy lépésre vannak a gyártótól, és a címkéken szereplő új ciklusok megvásárlásával vagy lízingelésével oldhatók meg.
• Egy kiváló négynapos csata győztese, az első valószínűleg a legdrámaibb eredménnyel zárult idegenbeli pontversenyben.

A Moto2 iparági bajnokaként Zarco a sokoldalúság és az erőfeszítés jegyében versenyzett a Yamahával, a KTM-mel, a Ducatiga, és most a Hondával is. Miután a legutóbbi listán a legtöbb dobogós helyezést megszerezte a győzelem helyett, a srác végül lenyűgöző eredménnyel zárta a 2023-as szezont Ausztráliában, a híres hétvégi hátraszaltójával. Az LCR tavalyi legjobb versenyzőjeként Zarco továbbra is fontos szerepet játszik a 2025-ös fejlesztési munkájukban.

„Szeretnék Peccótól tanulni” – Marc Marquez a sepangi teszt előtt

Az újabb sérüléseket Martin a nap folyamán történt következő balesetében szenvedte, mivel a 27 éves versenyző már balesetet szenvedett az első kanyarban, a motorozás elején. „Az új fagyásnak látszólag ok nélküli oka volt, és nem volt probléma az elején, sem a motor elején” – mondta Massimo Rivola, az Aprilia Racing vezérigazgatója. A vizsgálatok után kiderült, hogy Martinnak repedése van a jobb kezén, és több splitje van a bal lábán. Martint erőszakosan lezuhantatta a motorról, és a földre zuhant, mire a figyelmeztető jel azonnal megjelent az új baleset körül.

Fabio Quartararo (Monster Times Yamaha MotoGP)

Abban az esetben, ha a versenyzők a városi területre érnek, közvetlenül a pályaközéppont felé (csapatgarázs), a csapat a második kerékpárra vár, hogy azonnal visszatérhessenek a pályáról. Az új versenyzők a lehető legkönnyebben és legkönnyebben átugorhatnak egyik kerékpárról a másikra, és a múltban elhaladhatnak a pályán. A csata előtti számítás és a döntéshozatali folyamat nagyon nehéz, ha csak gyenge eső van, vagy ha esik az eső, és a pálya elkezdődik, és inaktívvá válnak (nedves, száradó körülmények). „Fabio Di Giannantoniónál a Sepang-i mintán az 5-ös kanyarban történt balesetük után diagnosztizálták a kulcscsonttörést” – közölte csapata a közleményben.